Opony Nasz sklep działa dzięki plikom cookies. Korzystając z niego, zgadzasz się na korzystanie z plików cookies zgodnie z
polityką plików cookies.
Opony STRONA GŁÓWNA Opony CENNIK Opony PROMOCJE Opony MOJE KONTO Opony ZASADY ZAKUPÓW Opony KONTAKT Opony
Opony i felgi
wysyłka Gratis
opony i felgi
100% Satysfakcji
zwrot towaru w ciągu 10 dni
szybka Dostawa
wysyłka kurierem
100% Informacji
o realizacji zamówienia
DZIAŁY
Felgi
Opony
Opony letnie osobowe
Opony letnie dostawcze
Opony letnie terenowe
Opony całoroczne osobowe
Opony całoroczne dostawcze
Opony całoroczne terenowe
Opony zimowe osobowe
Opony zimowe dostawcze
Opony zimowe terenowe
Opony motocyklowe
Opony do quadów
Opony rolnicze
Felgi aluminiowe
Felgi terenowe
Felgi stalowe
Oświetlenie dla serwisów
Łańcuchy śnieżne
Akcesoria motocyklowe
Akcesoria do opon
Elektronika
BESTSELLERY
[ Pokaż wszystkie ]
Opony zimowe
DĘBICA Frigo 2 ver. 2
Cena już od: 144,93 zł
[ więcej... ]
Artykuł

Opony zimowe to konieczność w samochodach SUV

Rozmowa z dr Holgerem Lange, kierującym pracami badawczymi nad rozwojem opon w koncernie Continental

Pytanie: Większość samochodów klasy SUV została fabrycznie wyposażona w opony ze znakiem „M+S”. Czy zatem opony zimowe są w tym przypadku konieczne?

Odpowiedź: Opony klasy „M+S” montowane fabrycznie w samochodach klasy SUV mają bardzo ograniczoną charakterystykę zimową. Często są one pozbawione specjalnego składnika stosowanego do produkcji opon zimowych. Choć samochód z napędem na cztery koła zapewnia całkiem dobrą trakcję w chwili ruszania, opony te znacznie gorzej sprawdzają się podczas hamowania oraz pokonywania zakrętów i nie nadają się do użytku zimowego. A jeśli uwzględnić wysokie położenie środka ciężkości nowoczesnych aut klasy SUV oraz ich naturalnie dłuższą drogę hamowania, opony zimowe są absolutną koniecznością w przypadku tych pojazdów, nawet jeśli nie jest to jeszcze prawnie wymagane.

Pytanie: A przecież symbol „M+S” oznacza opony na błoto i śnieg?

Odpowiedź: Niestety nie do końca. Według dyrektywy UE z 1992 roku opony „M+S” wyposażono w grubsze klocki bieżnika, które są szerzej rozstawione niż w normalnych oponach. Natomiast nowoczesne opony zimowe mają bardzo drobny i złożony wzór bieżnika z dużą liczbą lameli. Ponadto wspomniana dyrektywa unijna wprowadza dzisiaj więcej zamieszania niż cokolwiek wyjaśnia. Powstała bowiem niemal 15 lat temu, a w tym czasie zaszły kolosalne zmiany technologiczne w produkcji opon.

Pytanie: Jeśli zatem „M+S” jest oznaczeniem nieco mylącym, to czym należy się kierować przy wyborze optymalnej opony dla aut klasy SUV na sezon zimowy?

Odpowiedź: Można skorzystać z symbolu stosowanego na oponach zimowych w Europie od około czterech lat – w postaci - płatka śniegu. Opony z takim oznaczeniem sprawdzają się wyśmienicie w warunkach zimowych.

Pytanie: Jak długo należy używać takich „śnieżnych” opon i czy mają one jakieś ograniczenia?

Odpowiedź: Kiedy głębokość bieżnika obniży się do około czterech milimetrów, należy pomyśleć o wymianie opon na nowe. Poniżej tej głębokości zdolność opony do zapewnienia przyczepności na pokrytej śniegiem drodze znacznie się obniża. Gdy bieżnik ma mniej niż trzy milimetry, pojawia się groźba aquaplaningu.

W Austrii opony zimowe z bieżnikiem o głębokości mniejszej niż cztery milimetry traktowane są jak… opony letnie – i drogo kosztuje właściciela auta z takim ogumieniem spotkanie z policją.

Pytanie: Czy na oponach zimowych można jeździć w trudnych warunkach terenowych, po bezdrożach?

Odpowiedź: W zasadzie tak, ale nie zajedziemy zbyt daleko. Nowoczesne opony zimowe przeznaczone są do jazdy po drogach. Zapewniają doskonałą przyczepność na mocno ubitym śniegu. Dość dobrze spisują się także w kopnym śniegu, ale ich miękki składnik zimowy oraz delikatna struktura rowków nie wytrzymają długo przy częstym kontakcie z kamieniami i gałęziami wystającymi z ziemi. Jeśli ktoś rzeczywiście chce zjechać w teren zimą, powinien raczej pomyśleć o oponach terenowych. Aby mieć pewność, że wróci cały i zdrowy do domu po pokrytej śniegiem lub zimnej drodze asfaltowej, powinien ponownie założyć opony zimowe – przynajmniej jeśli jeździ autem klasy SUV w normalnym ruchu drogowym. Tego rodzaju eksploatacja jest jednak stosunkowo rzadka i ogranicza się do specjalnych pojazdów używanych np. w leśnictwie.

Żródło: Materiały Continental

INFORMACJE
Ceny brutto !
Dostawa gratis !
[ więcej... ]
Sprzedaż ratalna
Rozmowa z dr Holgerem Lange, kierującym pracami badawczymi nad rozwojem opon w koncernie Continental... Opony klasy „M+S” montowane fabrycznie w samochodach klasy SUV mają bardzo ograniczoną charakterystykę zimową.
Zimą panują specyficzne warunki jazdy. Dla opony zima zaczyna się przy 7°C. Poniżej tej temperatury, guma opony letniej twardnieje do takiego stopnia, że traci swoją skuteczność.
Promocje - opisy.
Opony motocyklowe - skróty w oznaczeniach.
Programy assistance.
Opony - skróty w oznaczeniach, indeksy prędkości i nośności.
NOWOŚCI
[ Pokaż wszystkie ]
NEWSLETTER

Jeżeli chcesz otrzymywać najświeższe wiadomości pojawiające się w naszym serwisie zapisz się:

[ zapisz ]
Strona główna - Cennik - Promocje - Moje konto - Zasady zakupów - Kontakt
Oprogramowanie sklepu:
system H@ndel
firmy Triger
Grafika serwisu:
SUPREMO
Valid XHTML 1.0 Transitional
Opony - Opony letnie - Opony zimowe - Opony dostawcze - Opony terenowe - Opony motocyklowe - Felgi aluminiowe - Felgi stalowe
Copyright © 2003-2017 opony stomil All rights reserved.
Felgi